發布時間： 2026-02-06 15:02 來源：央視新聞客戶端
新聞1+1丨電動式車門把手，為何需要強制性國標？
近日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》正式發布，并將于2027年1月1日起全面實施。這一標準將重點解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟、車門內把手操作便利性差、部分場景下功能喪失等痛點問題。這其中，對于安全技術的具體要求是什么？又將給我們的日常出行和行業發展帶來怎樣的改變？《新聞1+1》本期節目連線中國汽車技術研究中心首席專家孫振東，帶來分析解讀。
為何起草《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：汽車門把手雖然是車門的操縱件，卻與車輛的安全息息相關，它是車門開啟系統非常重要的部件，其安全性能直接影響車內乘員的逃生和車外人員的救援。
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這次標準的制定主要考慮到，隨著電動化技術的發展和應用，傳統的車門把手逐漸演變為形式上、功能上各異的電動式車門把手。汽車門把手等關鍵的安全部件在結構形式上，包括系統架構方面都發生了一些全新的變化。為了適應新技術以及產品發展的新趨勢，滿足行業發展和公眾安全的需求，工業和信息化部組織了全國汽車標準化技術委員會起草了《汽車車門把手安全技術要求》的標準，規范車門把手的產品設計，提升汽車安全的技術水平。
手部操作空間和布置區域要求
細節規定的背后
《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準的第一條，是對于手部操作空間和布置區域的要求，即車門把手的內部空間有多大，放在車門上的什么位置，還規定了60mm×25mm×20mm的尺寸。為什么規定這么詳細？
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：60mm×25mm×20mm的要求，主要考慮到人體手的結構，同時為了方便打開車門把手。60mm，通常是從橫向的角度，25mm是考慮到專業的救援人員通常會戴手套，所以，25mm的深度上要求更多一些。同時，20mm又保證手能夠伸進去，打得開車門。標準是從這幾個方面做了詳細考量。
標準規定了在任意狀態下，都要滿足60mm×25mm×20mm的手部操作空間的要求。所以，未來隱藏式的門把手將不會再被應用了。
在緊急情況下
全車四個車門都要可以打開
《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準規定，每個車門外把手和內把手都必須配備獨立的機械釋放裝置的安全要求，這是什么意思？
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：主要是考慮在一些極端事故中，車門會因為蓄電池斷電而失效。如果沒有給車輛提供全車的供電，電動式門把手無法打開車門。為了保證安全的紅線和底線，保留了傳統的機械式門把手作為最后打開車門的應急方式。
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：針對車門斷電失效而導致的乘員逃生及外部救援受阻的問題，我們這次明確提出了車門把手供電系統蓄電池的斷電考核要求。從這個角度來說，不僅要有一個電瓶為全車提供低壓的供電，同時也提出了電動式的車門把手應該有應急的供電方式，在緊急情況下，能夠打開車門，包括解鎖全車四個門來保證安全。
兩年時間 百余位專家 117次會議
標準的出臺為何如此復雜
新國標從2024年開始起草，到現在經歷了近兩年時間，一百多位起草組專家，先后舉行過117次會議。對車門把手這樣的小部件做標準的規范，為什么這么復雜？
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：車門把手本身是一個安全件，但是又和車輛的造型和外觀相關。如何能夠通過標準的技術要求來引導車企解決安全的問題，同時，又能讓車企提供消費者喜歡的科技感和時尚感，是這次標準重點解決的難點問題。
117次的會議，遠高于常規標準的起草。同時，我們也向全行業、全社會開展了5輪技術上的廣泛調研，來解決消費者廣泛關注的痛點問題，又要適應汽車企業在車門把手上的安全需求。所以，這一次也選取了30余款不同重量、大小、技術路線的車型，開展了一系列的試驗驗證工作，獲得了第一手實驗數據，保證整個標準技術方案的科學性、嚴謹性。
從電動汽車市場到新汽車技術監管規則的制定者
優勢和改進方向有哪些？
有一些媒體評論說，中國正在從世界上最大的電動汽車市場轉型成新汽車技術監管規則的制定者。在這個轉型的過程當中，我們的優勢和改進方向有哪些？
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：隨著汽車智能化、電動化等在新領域的發展，中國汽車產業也進入新階段，為中國從標準跟隨轉向規則引領提供了非常好的歷史機遇。在這樣的歷史機遇下，通過研判安全產業的發展趨勢，優化安全領域的標準布局，將前沿技術納入到標準規劃中，引導企業主動創新，來促進傳統技術與新興場景的創新融合，加強與國際組織的汽車安全技術交流與合作，為全球安全性能的提升，貢獻更多中國方案。
最長25個月的過渡期
有哪些考慮？
新國標的實施節奏為車企預留了過渡期，最長過渡期長達25個月，最后時間點為2029年1月1日，即屆時所有車要符合標準規定。過渡期設置為什么這么長，都考慮到哪些內容？
中國汽車技術研究中心首席專家 孫振東：為了讓標準能夠有效地落地和實施，我們考慮了車企的技術改造以及成本投入、新老產品的切換等需要準備的時間。標準制定了分步實施的方案，一些新車是從2027年1月1日開始實施；2029年1月1日，生產的所有車型都會滿足標準的要求，這樣提出了不同實施的始點要求。在標準實施后，也將指導企業優化車門把手的產品設計，規范車門把手的結構形式，全面升級車門把手的安全性能。
(央視新聞客戶端)
責任編輯：王忠巖
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